为什么坐车会累？
很多人都有过这样的经历，明明没开车，只是坐在车里，到达目的地后却感觉疲惫不堪，甚至比自己开车还累。这背后其实有不少科学依据和车辆相关的因素，下面就来详细分析一下。
1. 前庭系统与视觉信号的冲突
人体的平衡感主要由前庭系统（内耳中的半规管和耳石）维持。当车辆行驶时，车身会产生持续的震动和颠簸，前庭系统会感知到这些运动变化。但如果乘客处于闭目休息或低头看手机的状态，视觉系统接收到的是相对静止的画面，这种视觉与前庭信号的不一致，会导致大脑处理信息时出现混乱，进而引发头晕、恶心和疲劳感。这种现象在车辆经过不平路面或频繁加减速时尤为明显。
2. 车内空气质量与通风状况
车辆的密闭空间容易导致空气流通不畅，尤其是在长时间行驶且未开启外循环的情况下，车内二氧化碳浓度会逐渐升高，氧气含量相对降低。同时，车内的皮革、塑料等内饰材料可能释放挥发性有机化合物（VOCs），这些物质也会对人体产生刺激。研究表明，当车内空气含氧量低于19.5%时，人体就可能出现注意力不集中、疲劳等症状。此外，空调系统长期未清洁还可能滋生细菌，进一步影响空气质量。
3. 座椅设计与乘坐姿势
座椅的设计是否符合人体工学对乘坐舒适度影响很大。如果座椅靠背角度不合理、腰部支撑不足，乘客在长时间乘坐时，腰椎和颈椎会处于紧张状态，肌肉持续发力以维持身体平衡，容易导致肌肉疲劳和酸痛。另外，座椅的填充物过软或过硬也会影响乘坐体验，过软的座椅无法提供足够支撑，过硬的座椅则会增加身体与座椅接触部位的压力，这些都会加速疲劳感的产生。
4. 车辆行驶状态与NVH性能
车辆的行驶状态和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能也是导致乘车疲劳的重要因素。车辆在行驶过程中产生的发动机噪声、轮胎噪声、风噪声以及车身振动，会持续刺激人的听觉和触觉神经。虽然这些声音和振动在短时间内可能不明显，但长时间累积会让大脑处于持续的信息处理状态，消耗大量精力，从而引发疲劳。一般来说，车辆的NVH性能越好，乘客感受到的疲劳感就越低。
5. 心理因素与环境单调
乘车时，乘客通常处于被动状态，缺乏主动操作的参与感，这种状态容易让人产生心理上的无聊和压抑感。尤其是在长途行驶中，窗外的景色单调重复，更容易导致注意力分散和精神放松过度，进而引发困倦。此外，车内的光线过暗或过亮，以及温度过高或过低，也会影响乘客的心理状态和身体舒适度，加重疲劳感。
综上所述，乘车疲劳是多种因素共同作用的结果，包括生理、环境、车辆设计等多个方面。为了减轻乘车疲劳，建议乘客在乘车时适当开启外循环通风，调整座椅至舒适位置，保持良好的坐姿，同时可以通过听音乐、聊天等方式保持注意力集中。对于车主来说，定期清洁空调系统、选择NVH性能较好的车辆，以及确保座椅的人体工学设计合理，都能有效提升乘坐舒适度，减少乘车疲劳的发生。